{"id":18110,"date":"2026-11-12T06:03:53","date_gmt":"2026-11-12T10:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/163noticias.com.br\/?p=18110"},"modified":"2026-11-12T06:03:56","modified_gmt":"2026-11-12T10:03:56","slug":"geely-acelera-no-brasil-com-hibridos-e-eletricos-12-11-2026-c-level-entrevista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/163noticias.com.br\/?p=18110","title":{"rendered":"Geely acelera no Brasil com h\u00edbridos e el\u00e9tricos – 12\/11\/2026 – C-Level Entrevista"},"content":{"rendered":"
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\n S\u00e3o Paulo<\/span><\/p>\n

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\n O Brasil \u00e9 prioridade para a montadora chinesa Geely que, mesmo com a parceria fabril com a Renault,<\/a> n\u00e3o ser\u00e1 impedida de concorrer diretamente com a marca francesa. Essa \u00e9 a vis\u00e3o de mercado de Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely do Brasil.\n <\/p>\n

As fabricantes come\u00e7am a compartilhar plataformas e tecnologias no pa\u00eds, com produ\u00e7\u00e3o conjunta na f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, na Regi\u00e3o Metropolitana de Curitiba.<\/p>\n

Ao C-Level entrevista<\/a> o executivo reconhece o risco de as duas marcas acabarem competindo pelo mesmo consumidor, mas n\u00e3o coloca freio nesse movimento.<\/p>\n

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\n O CEO da Geely no Brasil, Ariel Montenegro, no C-Level Entrevista, na Reda\u00e7\u00e3o da Folha, em S\u00e3o Paulo<\/span><\/p>\n

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\n Folhapress<\/span>
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“Hoje, a briga entre clientes da Renault que est\u00e3o indo para a Geely ou da Geely para a Renault \u00e9 pequena, mas pode ser que, com a Renault entrando em novas tecnologias [h\u00edbridos e carros maiores], ela cres\u00e7a. N\u00e3o tem problema.”<\/p>\n

H\u00e1 quase 30 anos no Brasil, a Renault, diz o executivo-chefe<\/a>, precisava se aproximar do ecossistema chin\u00eas que, hoje, \u00e9 o centro de desenvolvimento de tecnologias e de inova\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automotiva. A Geely \u00e9 o terceiro maior grupo automotivo chin\u00eas, atr\u00e1s da Saic e da BYD<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Em setembro, a empresa iniciou a primeira etapa de montagem e de distribui\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a partir de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais. Todo o processo produtivo da Renault do Brasil foi adaptado para receber os modelos da Geely e oferecer ao consumidor motores a gasolina, flex e eletrificados.<\/p>\n

Uma parte dos R$ 5,8 bilh\u00f5es previstos em investimentos<\/a> na Renault Geely se voltar\u00e1 ao desenvolvimento de um sistema h\u00edbrido flex conciliado com a tra\u00e7\u00e3o 4×4, que come\u00e7ar\u00e1 a ser produzido no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano e dever\u00e1 equipar modelos de ambas as marcas.<\/p>\n

Segundo Montenegro, a marca j\u00e1 come\u00e7ou a montar o modelo EX5, um SUV h\u00edbrido de porte m\u00e9dio, no Paran\u00e1.<\/p>\n

Quanto ao hatch EX2, ve\u00edculo 100% el\u00e9trico<\/a> cuja montagem local come\u00e7a em dezembro, o executivo reconhece que h\u00e1 uma fila de at\u00e9 90 dias \u00e0 espera dele, uma “v\u00edtima do seu sucesso, n\u00e3o s\u00f3 no Brasil”, mas afirma que isso deve ser equalizado at\u00e9 o in\u00edcio do ano que vem.<\/p>\n